在国内提到五菱宏光的大名，想必懂车不懂车的人都对它都有所耳闻，经过多年的发展，如今的宏光已经成为上汽通用五菱旗下一个系列，其包含了五菱宏光、五菱宏光V、五菱宏光Plus、以及今天要介绍的五菱宏光S3；与前三款车型不同的是，五菱宏光S3为上汽通用五菱首款SUV车型，虽然本质上并不像那些城市SUV那样纯粹，但至少表面功夫做得还算到位，主要竞争对手为长安欧尚X70A等车型。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款五菱宏光S3 1.5L手动标准型，厂商指导价5.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，宏光S3依然能够给人一副较为皮实耐用的形象，虽然档次感表现一般，好在车型的目标群体都是以家用务实为主，对其外观的要求也不是太高；细节部分依然保留了此前微面上的诸多设计，能够为车内带来更多的实用空间。车头部分采用了分层样式，看起来会更显高大一些，六边形中网格栅被车标两端一分为二，上半部分与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，中网内部为黑色塑料蜂窝网状结构，质感表现一般。大灯造型与中网和车头整体轮廓，搭配还算协调，全系远近光灯组均为传统卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，手动标准型在功能上仅支持大灯高低调节。中网下半部分与下格栅和两侧导风槽装饰之间，形成环绕样式，手动标准型没有配备车前雾灯。

车身侧面给人感觉总像是一辆被抬高了的MPV，尤其是较长且造型方正的车尾部分，让整体轮廓在时尚感方面略显不足；从前翼子板处延伸出的车身高腰线，贯穿前后门把手直到尾灯部位，浓重上扬的手法配合车门下方凸出的折痕处理，起到不错的塑形作用；全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿，手动标准型在车顶行李架和侧窗边框表面均为黑色涂装，也成为区分高低配车型的明显部位。后视镜集成了LED转向灯带，遗憾的是标准型不支持电动调节。车身长宽高分别为4655/1735/1790mm，轴距为2800mm，整备质量1380kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，制动类型为前盘后鼓，粗细相间的轮毂样式与高配车型一致，轮胎匹配三角SJHTT系列，规格为205/65 R16，全系只有豪华版车内配有胎压显示系统。

车尾部分相对更加简洁工整，瘦高的轮廓缺少了一些稳重感；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡较为开阔，能够为车内提供更好的后方视野，尾灯造型简约朴实，内部同样为卤素光源。车尾下方粗壮的黑色保险杠，彰显了车型的实用气息，同时较高的离地间隙，满足了车辆在复杂路况时的通过性；倒车雷达和倒车影像功能，在手动标准型上均没有配备。

内饰方面，宏光S3车内同样以大量平直的事线条为主，能够让车厢内部看起来更显宽敞，中控台具有不错的层次感，各功能区布局清晰明了，实际上也没有多少功能；内饰用料方面基本上都是硬塑料材质，符合该价位车型的常规表现，好在通过更用心的造型设计，视觉上不会显得太过廉价。

三辐式方向盘为五菱家族样式，在宝骏车型上也有类似设计，缺少了等功能按键和镀铬装饰，握着它只需专注于驾驶；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，手动标准型方向盘不支持调节功能。仪表盘为两侧炮筒式机械指针表盘，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，二者均为黑底白字样式，读数清晰直观，且能显示常规行车信息。

中控部分，手动标准型仅提供了简单的音乐播放功能，多媒体面板同样采用的是悬浮样式，看起来颇显精致，大部分车主后期都会自行加装触摸大屏。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，虽然造型看起来比较简单，好在使用过程便捷顺手。车身配置方面，全系只有顶配1.5T手动豪华型配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规功能，其他版本车型均没有提供；而且最低配手动标准型车内，竟然没有一个安全气囊。

车内座椅表面为双色全织物材质包裹，不过座椅造型设计的十分宽大，内部填充也较为厚实；前排主副驾驶位均为手动调节，且都不能够控制位置高低。车内采用的是2+2+3座椅布局，相比中间三个座椅要更舒适一些，第二排两个座椅没有提供独立扶手，座椅支持前后和靠背角度调节。

第三排座椅没有因为位置靠后而在造型上缩水，可以看到依然为较为饱满的设计，得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间表现不是很局促，能够满足三人同时乘坐。全系只有顶配车型搭载了常规面积电动天窗，后备厢打开后更像是一辆MPV。

动力方面，2019款五菱宏光S3分别搭载一台1.5L自然吸气和一台1.5T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率73kW/99Ps，最大扭矩140Nm；1.5T发动机最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm；全系均匹配6挡手动变速箱，为前置后驱形式。悬架结构为前麦弗逊、后螺旋弹簧式非独立悬挂，更接近于一般货运车型。

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